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根据最新公布的信息，KTM 390 ADV在日本市场的售价约为4.8万元。这样的价格一经公布便引起了广泛关注，许多人预计这款摩托车在国内市场会掀起热潮。KTM 390 ADV是一款拥有出色性能和颠覆性设计的大型探险摩托车，备受摩托车爱好者青睐。它将为骑手们带来卓越的骑行体验和越野探险乐趣。这个价格的公布也为日本市场带来了一波新的购车热潮，相信在国内市场也会迎来同样的情况。KTM 390 ADV的性能表现和吸引力将吸引更多摩托车爱好者的关注，成为市场上的一匹黑马。

自从KTM 390 ADV在的米兰展正式亮相后，迅速获得了不错的关注度，随之时间的推移，该车也陆续公布各地区价格，开始销售。

近日，据日媒报道，KTM 390 ADV将在今年4月正式发布，并公布售价为759000日元（含税），折合人民币约为4.8万元。香吧？先别“YY”这个价格，国内基本不可能，先看该车的介绍，文末再来分析未来国内价格。

KTM 390 ADV与新款 390 DUKE为同平台车车型，定位初级，偏公路型长途拉力车，外观继承了KTM全新的设计语言，标志性的“剑道脸”，紧凑的车体，散发出浓浓的KTM味道。

目前KTM 390 ADV的各大官网均只有一个版本，及以上两个车体颜色可选，并没有之前网传与其大排拉力车一样，有配置更加“野性”的R版可选。但即便是这样，KTM 390 ADV依然强悍。

首先是动力方面，实际373cc的单缸水冷四气门DOHC发动机，最大功率32k w，最大扭矩37N.m。在KTM独领风骚的“偷轻”魔力下，使其干重只有158kg，仅比390 DUKE重了8kg，整备质量应该在170kg左右。

配置方面，电子油门，TFT液晶屏、滑动离合、可关闭的ABS等390DUKE上的一流配置一个不落，此外，KTM 390 ADV还新增MTC牵引力控制系统，和弯道ABS。

减震方面，依然是KTM的知名伙伴WP，不过KTM 390 ADV上面比390 DUKE多了前后阻尼可调功能，并且行程加长至前170mm，后177mm，以适应ADV更加复杂的驾驶需求。

油箱加大至14.5L，官方油耗为3.37每百公里，这样算的话400公里续航是可以的，当然实际情况有一定变数。

搭载前19后17寸轮径，座高855mm，最小离地间隙200mm，座高应该会对一些人有压力，但相对来说通过性很理想。

就车辆的动力数据和配置实力来说，KTM 390ADV在同级车型中，绝对是首屈一指，初级偏公路型拉力车的定位并不影响它强悍的性能，KTM与生俱来的越野性赋予了它更多的可能。它的目标很明确，向下俘获初级玩家，或女性用户，让更多人能体验KTM另一种充满野性的“橙色”魅力。

390DUKE在国内的价格是4.78万，390ADV日本约4.8万的价格在国内肯定不现实，“5万多多”在国内算是一个比较理想的价格，那么有没有可能突破6万呢？你的意向价格是多少？

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